人人车创始人李健不再担任公司投资人、高管作为一副眼镜，人人车除了要符合人体工程学的设计以外，人人车所采用的镜面也是一大关键，因它将决定其耐久度与长久的清晰度，而魔洁兔偏光驾驶镜T1眼镜在这方面则是采用的德国进口的TAC镜片设计，这类镜片所带来的穿透力很是强大，并且质地相当轻薄，佩戴时的感受很是舒适。
好,放心,可靠。 
作为一副眼镜，人人车除了要符合人体工程学的设计以外，人人车所采用的镜面也是一大关键，因它将决定其耐久度与长久的清晰度，而魔洁兔偏光驾驶镜T1眼镜在这方面则是采用的德国进口的TAC镜片设计，这类镜片所带来的穿透力很是强大，并且质地相当轻薄，佩戴时的感受很是舒适。
2017年-2019年的营业收入分别是0.5亿元、创始人1.2亿元和5.8亿元，三年里累计增长近12倍，2020年上半年的营收更达到3.1亿元。
经过多年狂奔，李健互联网出行行业在滴滴一家独大的格局下，不断有中小平台在这个市场进进出出，但野心之下，业务模式却同质化严重。
以2019年的GTV（交易总额）7119亿元为例，再担任资人高四者的比例关系为：再担任资人高扬招出租车4703亿元、占比66.1%，网约车2095亿元、占比29.4%，网约出租车181亿元、占比2.5%，顺风车140亿元、占比2%。
从全国范围来看，公司投管出租车网约化的比例只有5%-10%，即便在北京、上海这些超一线城市，出租车网约化的比例也只有20%左右。
中国四轮出行市场由出租车、人人车网约车、顺风车构成，其中出租车由扬招出租车和网约出租车构成。
嘀嗒模式如果能够跑通，创始人今后四轮出行市场的玩家将真正开始构筑自己的壁垒。
尽管开展出租车网约业务较晚，李健嘀嗒还是靠着鲜明的运营特色形成了自己的优势。
其次，再担任资人高两者之间几乎没有冲突，比如出租车40%是短距离、只需起步价的。
也就是说，公司投管出租车占了68.6%的份额，扬招出租车又占据出租车总交易额的96.3%。
比如座椅厚实的填充，人人车还有座椅优秀的人机工程学设计。
2017年-2019年的营业收入分别是0.5亿元、创始人1.2亿元和5.8亿元，三年里累计增长近12倍，2020年上半年的营收更达到3.1亿元。
另外根据试驾时候的实测，李健这台变速箱在不到80km/h就可以跑到9挡，是名副其实的9AT，而且高速应该会有很好的省油表现。
加上互联体验的时候出众的智能表现，再担任资人高还有让人印象深刻的NVH水平。
第一个项目：公司投管NVH在同一道路上，我们将分别在三辆车车窗关闭的状态下，用专业分贝仪测试怠速四十公里每小时八十公里每小时三个分贝值。
这个级别高配车型的水准都很可观，少有明显短板的产品。